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2021年6月25日，乘坐復(fù)興號(hào)的乘客。新華社記者 普布扎西 攝
2021年6月25日10時(shí)30分
一輛復(fù)興號(hào)列車(chē)
從拉薩站駛出
天色澄澈、群山巍峨
光影隨著列車(chē)的前行不停變幻
它一次又一次跨越雅魯藏布江
穿過(guò)沿途的隧道、橋梁
向著“雪域江南”——林芝進(jìn)發(fā)
這是一段奇妙的旅程
沿途溝壑縱橫，景色壯美
讓人心曠神怡
2021年6月25日，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車(chē)組抵達(dá)林芝站。新華社記者 晉美多吉 攝
這是一段歷史性的旅程
標(biāo)志著雪域高原
進(jìn)入了復(fù)興號(hào)時(shí)代
在世界屋脊修電氣化鐵路
工程建設(shè)面對(duì)的難題，世所罕見(jiàn)
位于西藏山南市桑日縣的桑珠嶺隧道
全長(zhǎng)16449米
最大埋深約1347米
難題是什么？
高地應(yīng)力、超高巖溫、強(qiáng)巖爆
2017年4月11日，桑珠嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)溫度達(dá)60攝氏度以上。新華社記者 覺(jué)果 攝
拉林鐵路平均海拔3000米，穿山越嶺
難題是什么？
沒(méi)有類(lèi)似工程設(shè)備選型及工藝標(biāo)準(zhǔn)
2021年6月16日，試運(yùn)行的復(fù)興號(hào)列車(chē)行駛在雅魯藏布江畔。新華社記者 普布扎西 攝
全長(zhǎng)525.1米的
藏木雅魯藏布江雙線特大橋
是拉林鐵路的重要組成部分
難題是什么？
耐候鋼選材等建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)
每一個(gè)都是世界級(jí)的難題
2021年5月27日，拉林鐵路藏木雅魯藏布江雙線特大橋。新華社發(fā)（張舒 攝）
全線開(kāi)工以來(lái)
13萬(wàn)多名建設(shè)者
先后奮戰(zhàn)在工程一線
他們?cè)诔缟骄X間
通過(guò)6年多的努力
攻破了一個(gè)又一個(gè)世界級(jí)難題
在雪域高原
建成了一條“新天路”
2020年8月15日，中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司的施工人員在進(jìn)行電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線落錨作業(yè)。新華社發(fā)（任富陽(yáng) 攝）
曾經(jīng)的群山、天塹
變成了一條精彩、美麗的通途！
2021年6月17日，試運(yùn)行的復(fù)興號(hào)列車(chē)行駛在拉林鐵路藏木雅魯藏布江雙線特大橋上。新華社記者 覺(jué)果 攝
拉林鐵路的建成通車(chē)
是西藏交通發(fā)展建設(shè)的縮影
今年
是西藏和平解放70周年
70年前的舊西藏
連一條能通汽車(chē)的路也沒(méi)有
一切運(yùn)輸靠人背畜馱
上圖為2006年6月17日，西藏當(dāng)雄縣藏族群眾在觀看火車(chē)駛過(guò)（新華社記者 覺(jué)果 攝）；下圖為2016年8月17日，在西藏拉薩市曲水縣拍攝的公路與鐵路（新華社記者普布扎西攝 無(wú)人機(jī)照片）。
如今的西藏
公路通車(chē)?yán)锍?1.88萬(wàn)公里
民航旅客吞吐量
2020年達(dá)515萬(wàn)余人次
2020年7月1日，阿里昆莎機(jī)場(chǎng)通航10周年，西藏航空TV6008客機(jī)穿過(guò)水門(mén)。新華社記者 田金文 攝
公路四通八達(dá)
貨車(chē)川流不息
自駕游客絡(luò)繹不絕
2021年5月30日，在京藏高速那曲至羊八井段，火車(chē)經(jīng)過(guò)跨青藏鐵路特大橋。新華社發(fā)（胡雪峰 攝）
在不遠(yuǎn)的將來(lái)
川藏鐵路建成后
西藏將再添一條“大動(dòng)脈”
2015年10月18日，橫跨雅魯藏布江的高等級(jí)公路。新華社記者 普布扎西 攝
