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7月30日上午，隨著“爭(zhēng)先號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩啟動(dòng)，由中鐵城投總承包、中鐵九局施工的成都地鐵8號(hào)線二期首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，為全面推進(jìn)成都地鐵8號(hào)線二期建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。
此次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)將在龍?zhí)端峦＼噲?chǎng)至桂龍路站區(qū)間左線掘進(jìn)，該區(qū)間左線隧道長(zhǎng)1.944公里，將先后穿越全風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化泥巖等不良地質(zhì)。為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，中鐵九局項(xiàng)目部在全面落實(shí)疫情防控常態(tài)化的前提下，超前謀劃，科學(xué)組織，克服了籌備時(shí)間緊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工場(chǎng)地窄、組裝難度大、交叉作業(yè)多等多項(xiàng)困難，過程中多次召開專家評(píng)審會(huì)，制定盾構(gòu)下井始發(fā)方案，嚴(yán)格內(nèi)控節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，精細(xì)組織管理，分配責(zé)任到人，最終確保了首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作按期完成。
據(jù)悉，成都軌道交通8號(hào)線二期工程分為西南延和東北延，線路全長(zhǎng)7.81km，共設(shè)車站7座，全部為地下線，設(shè)置龍?zhí)端峦＼噲?chǎng)1座，主變電所1座，預(yù)計(jì)將于2024年建成通車，屆時(shí)將加強(qiáng)城市周邊區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系，支持龍?zhí)犊偛拷?jīng)濟(jì)城的建設(shè)，構(gòu)件軌道交通網(wǎng)絡(luò)、銜接客運(yùn)交通樞紐，改善沿線居民公共交通出行條件。
中國中鐵作為城市軌道交通建設(shè)主力軍，自2010年以來先后參與了成都地鐵7條線路10個(gè)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，去年12月18日成都軌道交通6、8、9、17、18號(hào)線“五線開通”，“中鐵力量”助力成都一舉成為全國地鐵運(yùn)營(yíng)里程最快突破500公里的城市。
