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10月22日
第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)舉行
由中鐵城投投融資建設(shè)的
成都軌道交通7號(hào)線工程
榮獲第二十屆中國(guó)土木工程“詹天佑獎(jiǎng)”
這是成都軌道交通7號(hào)線工程繼被評(píng)為
中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)
國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程后
榮獲的又一國(guó)家級(jí)大獎(jiǎng)
成都軌道交通7號(hào)線是成都市中心城區(qū)沿二環(huán)附近敷設(shè)的一條閉合環(huán)線，連接成都市6大主城區(qū)，串聯(lián)東、南、北火車站及城北客運(yùn)站等重要交通樞紐，銜接二環(huán)快速高架，是國(guó)內(nèi)首條一次性建設(shè)開通的全地下結(jié)構(gòu)環(huán)形線路，于2017年12月開通。
面對(duì)線路穿越建(構(gòu))筑物多、任務(wù)規(guī)模大、施工難點(diǎn)多、建設(shè)工期緊、制約因素多、地質(zhì)條件極其復(fù)雜、施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)突出等不利因素，在成都軌道交通7號(hào)線工程建設(shè)過程中，中鐵城投聯(lián)合各施工單位積極推廣運(yùn)用新材料、新工藝、新技術(shù)。其中，積極應(yīng)用建筑業(yè)新技術(shù)10大項(xiàng)45小項(xiàng)，自創(chuàng)新技術(shù)9項(xiàng)（不含課題中的分項(xiàng)技術(shù)）。
設(shè)計(jì)創(chuàng)新
從創(chuàng)新地鐵地下車輛基地設(shè)計(jì)理念入手，首創(chuàng)國(guó)內(nèi)環(huán)線地鐵上下重疊全地下式車輛基地模式、地鐵地下車輛基地“軌道+物業(yè)”“軌道+景觀”綜合開發(fā)模式，創(chuàng)新地下停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)防水措施設(shè)計(jì)、節(jié)能減排與綠色環(huán)保設(shè)計(jì)理念與方法以及地鐵與其他市政工程同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工管理模式，在通信方面構(gòu)建了成都地鐵首張通信傳輸骨干網(wǎng)。
途徑古蜀文化的發(fā)掘地金沙遺址，以“太陽(yáng)神鳥”演繹成都城市文化蘊(yùn)含，將太陽(yáng)神鳥LOGO與燈具造型相結(jié)合，作為共性文化元素貫穿全線，即滿足功能需要，又體現(xiàn)文化訴求。
技術(shù)創(chuàng)新
針對(duì)成都地質(zhì)特點(diǎn)，研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，增加刀盤噴水防堵裝置，發(fā)明并運(yùn)用精確控制的同步注漿控制系統(tǒng)，解決“結(jié)泥餅”等難題。
首創(chuàng)盾構(gòu)洞門延伸鋼環(huán)始發(fā)技術(shù)，研發(fā)快速頂推盾構(gòu)過站施工技術(shù)，有效提升成都砂卵石地層盾構(gòu)施工技術(shù)，解決了大跨度、大長(zhǎng)度預(yù)力混凝土板預(yù)力筋水平及豎向定位不精準(zhǔn)等難題。
研發(fā)并應(yīng)用多項(xiàng)“四新”技術(shù)，首創(chuàng)地下隧道虛擬雙導(dǎo)線控制測(cè)量技術(shù)、盾構(gòu)接收段近距離下穿帶壓大管徑污水管技術(shù)，通信首次采用軟交換技術(shù)、動(dòng)照增加消防電源監(jiān)控技術(shù)，有效解決地下隧道導(dǎo)線控制測(cè)量點(diǎn)位布設(shè)、測(cè)量效率、測(cè)量成本、施工工期間相互矛盾等問題。
成都軌道交通7號(hào)線工程曾創(chuàng)下多項(xiàng)
“首”“第”“最”
1 國(guó)內(nèi)首條一次建成的最長(zhǎng)地鐵環(huán)線。 2 西南地區(qū)一次性設(shè)計(jì)并開通換乘站最多的線路，是成都地鐵進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)新時(shí)代的標(biāo)志。 3 國(guó)內(nèi)首次設(shè)計(jì)、實(shí)施地鐵雙層地下停場(chǎng)及地下車輛段，地下車輛基地建造技術(shù)屬國(guó)內(nèi)一流水平。 4 在成都首次成功實(shí)現(xiàn)“軌道+物業(yè)”綜合開發(fā)模式，并結(jié)合同步建設(shè)成都軌道交通指揮監(jiān)控的“最強(qiáng)大腦”——線網(wǎng)指揮中心（COCC）。 5 在成都首次采用新車車輛異地調(diào)試，保證工程順利開通運(yùn)營(yíng)。 6 在成都首次實(shí)現(xiàn)地鐵車站與其他市政工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步（或分期）實(shí)施，7座地鐵站與市政橋梁（下穿）同步建成運(yùn)營(yíng)。 7 首次創(chuàng)造性采用車站站臺(tái)在既有建筑下方暗挖施工，保證工程順利實(shí)施。 8 在成都地鐵首次采用A型車，是成都地鐵開始轉(zhuǎn)向A型車運(yùn)營(yíng)新時(shí)代的標(biāo)志。 9 為成都地鐵構(gòu)建了首張通信傳輸骨干網(wǎng)。
中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)，簡(jiǎn)稱詹天佑大獎(jiǎng)，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)和北京詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)聯(lián)合設(shè)立，是中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部認(rèn)定的全國(guó)建設(shè)系統(tǒng)工程獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目之一、中華人民共和國(guó)科技部首批核準(zhǔn)的科技獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目，也是中國(guó)土木工程領(lǐng)域工程建設(shè)項(xiàng)目科技創(chuàng)新的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)、“詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”的主要獎(jiǎng)項(xiàng)。獲獎(jiǎng)項(xiàng)目均為在科技創(chuàng)新和科技應(yīng)用方面成績(jī)顯著的優(yōu)秀土木工程建設(shè)項(xiàng)目，被稱為建筑業(yè)的“科技創(chuàng)新工程獎(jiǎng)”。
