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媒體：《中國(guó)中鐵》報(bào)第三版
日期：2016年9月7日
中鐵隧道集團(tuán)承建成都地鐵3號(hào)線(xiàn)土建2標(biāo)。面對(duì)工期緊、人員少等困難，項(xiàng)目部合理運(yùn)用工藝工法，攻堅(jiān)克難，圓滿(mǎn)完成了任務(wù)。
金剛繩鋸切割方案
濱江路站在主干道紅星路下方，是座地下3層車(chē)站。其地處老城中心，站點(diǎn)周邊建（構(gòu)）筑物較多，地下管道老舊。磨子橋站也處于紅星路下方，車(chē)站主體為地下二層三跨框架結(jié)構(gòu)。這兩站施工中，最先遇到的難題是市政管道改遷，其中直徑1.2米污水管改遷難度極大。原改遷施工方案由地鐵公司委托管線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位編制、實(shí)施。產(chǎn)權(quán)單位提出爆破拆除封堵的方案，費(fèi)用約100萬(wàn)～150萬(wàn)元，實(shí)施周期約1.5個(gè)月。地鐵公司認(rèn)為，此方案費(fèi)用較高，并且在中心城區(qū)實(shí)施爆破，各項(xiàng)行政審批手續(xù)困難重重，工期的不確定性很大。在雙方相持之時(shí)，項(xiàng)目部主動(dòng)請(qǐng)纓，提出由我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)，采用非爆破方案。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)調(diào)查、研究，確定了“金剛繩鋸切割方案”。該方案實(shí)施節(jié)奏快，不破壞原有結(jié)構(gòu)，既解決了爆破審批的難題，同時(shí)能一次完成切割、封堵和新管接駁，工程造價(jià)控制在100萬(wàn)元以?xún)?nèi)，實(shí)施周期僅25天。該工藝受空間限制較小，在2平方米以上的地方都可以作業(yè)，并且在安全、質(zhì)量方面也全面優(yōu)于爆破法，同時(shí)確保了中心城區(qū)排水不間斷運(yùn)行，開(kāi)創(chuàng)了成都地鐵建設(shè)先例。此法后來(lái)被地鐵公司大力推廣。
正弦測(cè)量法
項(xiàng)目測(cè)量組負(fù)責(zé)3個(gè)車(chē)站及1個(gè)下穿隧道的測(cè)量任務(wù)，工作面達(dá)六七個(gè)，工作人員僅五六人，人手特別緊張，很多時(shí)候是施工現(xiàn)場(chǎng)等放線(xiàn)數(shù)據(jù)。當(dāng)前測(cè)量大多采用極坐標(biāo)法、交會(huì)法，這樣的測(cè)量方法操作比較麻煩、需要反復(fù)推算，工作效率也較低下。周強(qiáng)是項(xiàng)目測(cè)量主管，已從事測(cè)量工作20余年。他意識(shí)到，以當(dāng)前的工作效率，整個(gè)項(xiàng)目的施工進(jìn)展必然會(huì)受到影響，提高測(cè)量工效刻不容緩！有一次，當(dāng)再次被催要測(cè)量點(diǎn)數(shù)的時(shí)候，周強(qiáng)終于忍不住了：再這樣下去我們還不得給累死，必須改變目前的測(cè)量方法！之前周強(qiáng)腦海里想過(guò)很多改進(jìn)的點(diǎn)子，但提高效率都不明顯。但他沒(méi)有放棄，經(jīng)過(guò)反復(fù)嘗試，他發(fā)現(xiàn)“正弦測(cè)量法”始終體現(xiàn)出其他測(cè)量法無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。正弦測(cè)量法，是指在一條邊確定的情況下，采取三角形正弦定理去計(jì)算的方法。周強(qiáng)介紹：“這種測(cè)量方法，首先測(cè)量效率比較高，連續(xù)測(cè)量20個(gè)點(diǎn)用40分鐘即可完成，并且在測(cè)量時(shí)定一條邊的情況下，測(cè)量數(shù)據(jù)也經(jīng)得起推敲，即便有遮擋也不影響測(cè)量結(jié)果。”這種方法不用逐點(diǎn)計(jì)算坐標(biāo)、受現(xiàn)場(chǎng)遮擋干擾較小、測(cè)點(diǎn)控制性更強(qiáng)，只要縱向、橫向距離2個(gè)點(diǎn)即可測(cè)定，極大減少了計(jì)算的工作量，提高了測(cè)量效率，滿(mǎn)足了現(xiàn)場(chǎng)需要?！?/p>
