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人民日?qǐng)?bào)客戶端甘肅頻道 張卓 曾濤 朱紅洲
8月28日，隨著最后一方混凝土的精準(zhǔn)澆筑完成，白家河特大橋連續(xù)梁順利合龍，這也是天隴鐵路全線首座合龍的超百米連續(xù)梁，標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展。
天隴鐵路新建正線全長(zhǎng)208.207公里，其中橋隧比高達(dá)89.88%，它也是甘肅省第一條自主投資建設(shè)的鐵路，它的建成通車(chē)對(duì)打通隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運(yùn)輸便捷通道，助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。白家河特大橋全長(zhǎng)3513.28米，白家河特大橋由中鐵城投集團(tuán)牽頭，中鐵二局承建，該橋主跨連續(xù)梁為（32+56×2+32）m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，該梁分為3個(gè)T構(gòu)45個(gè)節(jié)段，全長(zhǎng)177.5米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土掛籃懸臂現(xiàn)澆，且先后跨越既有縣道、白家河、李子園溝，自村內(nèi)主干道穿越兩側(cè)房屋密集區(qū)。
自該橋開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)先后攻克了深基坑開(kāi)挖、臨河施工水源生態(tài)環(huán)境保護(hù)等技術(shù)難題，開(kāi)展掛籃自動(dòng)行走、掛籃剛吊帶自動(dòng)提升、冬施期間一體化防護(hù)棚無(wú)線測(cè)溫監(jiān)控技術(shù)、橋梁上部結(jié)構(gòu)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道精確定位成套技術(shù)等10多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝研究，在提高施工安全性能的同時(shí)，大幅提升了承臺(tái)、墩身澆筑質(zhì)量整體穩(wěn)定性，為后續(xù)連續(xù)梁施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“主跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序，也是整個(gè)橋梁施工過(guò)程中技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高和質(zhì)量控制最難的關(guān)鍵工序?！睋?jù)中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標(biāo)四分部負(fù)責(zé)人金鑫介紹，我們通過(guò)數(shù)字賦能，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)線形實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)理論分析和驗(yàn)算，保證結(jié)構(gòu)線形平順，強(qiáng)化過(guò)程管控，加快工序轉(zhuǎn)換，適時(shí)選擇合龍鎖定時(shí)機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)合龍“毫米級(jí)”誤差。
同時(shí)，為保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，守護(hù)好沿線綠水青山，該項(xiàng)目部對(duì)承臺(tái)開(kāi)挖土體進(jìn)行整體的密目網(wǎng)覆蓋，再到將橋梁樁基和連續(xù)梁澆筑所產(chǎn)生的泥漿、沉渣倒入自制料斗中運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行沉淀分離、集中處理，最大限度減少對(duì)環(huán)境的破壞，努力做到修筑鐵路與環(huán)境保護(hù)和諧共生。
簽發(fā)：董洪亮
責(zé)任編輯：宋朝軍
原文：https://www.peopleapp.com/column/30046413249-500005711831
